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阐明欧洲汽车制造商协会(ACEA)近日公布的数据，欧盟8月新车注册量下落18.8%，德国、法国、意大利和西班牙四大主要市集均为负增长。

电动汽车需求不足或成为遭殃欧盟车市的主要原因。电动汽车8月销量骤降43.9%，其市集占比已从昨年同时的21%下落至14.4%。这依然是本年络续第四个月下落，与昨年的络续增长酿成清亮对比。

由于电动车发扬疲软，公共、飞驰、良马等欧洲汽车巨头纷纷下调2024年功绩指挥，沃尔沃更是晓示毁灭到2030年只销售电动汽车的计较。

电动化转型不足预期的另一个效能是大型汽车集团不得不尝试相易组织架构，以搪塞功绩压力。近期，欧洲最大的汽车集团公共集团就传出将裁人3万东说念主，关闭一家原土汽车制造厂和一家零部件厂。据外媒音问，欧洲另一大汽车集团stellantis集团也在计较裁人，首批裁人东说念主数或将达到1.1万东说念主。博世、采埃孚、大陆等零部件巨头也在靠近裁人或关闭工场的窘境。

竞争样式永远端庄的欧洲车市，正靠近均衡被冲突的风险。这或将成为中国车企投入欧洲市集的最好时机。对此，乘联会通告长崔东树向期间周报记者示意，裁人潮以及电动化转型受阻等变化，是中国车企投入欧洲市集的一个契机。

新车销量创3年来最低

8月，欧洲车市全体下落18.3%，降至近3年的最低水平。受此影响，本年1-8月欧洲新车销量仅增长1.4%，总量接近720万辆。

电动汽车是降幅最大的细分市集。8月，电动汽车销量下落43.9%至92627辆，其中欧盟最大的电动汽车市集德国和法国的销量分辩下落 68.8%和33.1%。

插电式搀和能源汽车的销量也下落了22.3%至45590 辆，险些所有这个词的主要市集均出现下落。受此影响，8月插电式搀和能源汽车仅占通盘汽车市集的7.1%，低于昨年的7.4%。

汽油车毫无偶然也出现下落，8月下落了17.1%，法国、意大利、西班牙和德国四大主要市集均出现大幅下滑。汽油车占据33.1%的市集份额，低于昨年同时的32.6%。

令东说念主偶然的是，搀和能源汽车是8月份欧洲市集独一增长的车型。新车销量增长6.6%至201552 辆，市集份额也从2023年8月的24%上升到31.3%。

搀和能源汽车销量增长也无法障翳市集疲软的事实。有不雅点合计，8月份惨淡的发扬或是欧洲车市投入下行期的信号。此前公共汽车示意，欧洲汽车销量低于新冠疫情之前的水平，这一趋势在夙昔可能会抓续下去。

全球汽车零部件供应商巨头博世CEO斯蒂芬·哈通 (Stefan Hartung) 在摄取路透社采访时示意，全球汽车市集的需求低于5年前的预期，需要几年时分智商复原。

谈及欧洲8月车市的发扬，奥纬询查董事搭伙东说念目的君毅向期间周报记者分析称，欧洲车市下滑主若是欧洲经济发扬不是很乐不雅所致。“由于补贴提前退坡，再加上通盘市集的电价高涨，电动车销量势必会下滑。”张君毅示意。

永远不雅察欧洲市集的《一苒一刻》专揽东说念主一苒则向期间周报记者示意，欧洲国度莫得实时推出肖似以旧换新补贴和电动车免购置税等实时的救市战略。据悉，为了重振市集，德国9月份情愿对电动汽车制造商提供高达40%的税收减免。

而欧洲车市出现“急刹车”，或对中国车企出海带来影响。

中国车企出海势不成挡

中国电动汽车市集则呈现出另一番表象。

乘联会数据露馅，8月份新能源汽车销量同比增长43.2%至102.7万辆。其中纯电动汽车增长18.5%至58.3万辆，插电式搀和能源汽车增长96.9%，达到44.4万辆。8月份新能源车渗入率再次突破50%，达到53.9%。

8月，国内新能源汽车的销量是欧洲市集的超7倍，渗入率是其2.5倍。市集畛域及渗入率的大幅突出，为中国新能源车打入欧洲市集提供了契机。

行业大王人将中国视为夙昔全球电动汽车的中心，此前中国已成长为全球最大的汽车市集和最大的汽车出口国。

发展新能源汽车依然成为全球列国的共鸣。在这一布景下，中国电动汽车的全球彭胀势不成挡。

欧洲汽车制造商协会(ACEA)曾将欧洲电动汽车需求颓丧归结为以下几个原因。

枯竭充电基础姿色，清寒有竞争力的制造环境，枯竭能包袱得起的绿色能源、购买和税收优惠，以及枯竭原材料和电板等的安全供应。破钞者的摄取度和对基础姿色的信任也尚未获得充分发展。

值得一提的是，欧洲汽车制造商协会(ACEA)列举的几大残障，正好是中国电动汽车的上风场所。

中国电动汽车品牌2023年在欧洲电动车市集的份额达到19.5%。这使得越来越多的欧洲破钞者缓缓坚硬并遴荐中国汽车品牌。尽管本年因为征加迥殊关税等成分使得中国品牌在欧洲市集的份额有一定流程下滑。但永远来看，中国品牌对投入欧洲市集的无餍保抓不变。

本年4月，奇瑞收购了位于西班牙的一座汽车分娩工场，这是奇瑞在欧洲的首个分娩基地，也打响了中国汽车赴欧建厂以终了腹地化分娩的“发令枪”。

比亚迪正在匈牙利和土耳其开辟新工场，还在8月底晓示收购了其在德国的经销商。这些王人是比亚迪寻求在欧洲站稳脚跟的蹙迫看成。

此外，上汽集团、东风汽车等中国汽车企业均有在欧洲建树工场的计较，而西班牙、意大利等欧洲汽车分娩大国也正在用一系列优惠战略眩惑中国车企到当地建厂。

这些迹象均标明，中国品牌正在用腹地化分娩的方式在欧洲市集寻求方寸之地。